Avion VOLANTEXRC Ranger 2400 5 canaux FPV avec envergure de 2,4 mètres et plate-forme de montage de plusieurs caméras (757-9) PNPVOLANTEXRC Ranger 2400 5 Channel FPV Airplane with 2.4 Meter Wingspan and Multiple Camera Mounting Platform (757-9) PNP
Lehe Ranger 2400.Ranger 2400... l'un des avions les plus attendus cette année... même si on en savait peu avant sa sortie... et il n'a été dévoilé que peu de temps avant cette sortie ! Quelle machine étonnante en effet ! Le fuselage en plastique me donne définitivement cette confiance, que quoi qu'il arrive... au moins cette partie de l'avion survivra, car elle l'a toujours fait... dans le passé !.. one of the most awaited planes this year... although little was know about it before it was released... and it was only unveiled shortly before that release! What an amazing machine indeed! The plastic fuselage definitely gives me that confidence, that no matter what happens... at least that part of the plane will survive, because it always has... in the past!
Pour adoucir encore davantage l'affaire, il s'est avéré que le moteur et l'hélice d'origine (après un très léger équilibrage) fonctionnent exceptionnellement bien sur le 4S et sont assez efficaces, ce qui était définitivement une surprise ! J'oserais même dire que c'est le meilleur grand frère duo further sweeten the deal, as it turned out, the stock motor and prop (after very slight balancing) work exceptionally well on 4S, and are quite efficient, which was definitely a surprise! I would venture as far as to even say that it is the better bigger brother of the Ranger 2000Ranger 2000, parce que... il est plus gros... et il a été agrandi de la bonne manière - il glisse mieux et plus longtemps... vous chargez essentiellement la même chose que dans le 2000... mais ici vous avez 40 cm d'envergure de plus, ce qui se voit DÉFINITIVEMENT car l'avion est exceptionnellement léger dans les airs ! J'ai eu le même sentiment en passant de because... it is bigger... and it was made bigger in the correct way - it glides better and for longer... you basically load the same stuff you would in the 2000... but here you have 40 more cm of wingspan, which DEFINITELY shows as the plane feels exceptionally light in the air! I had the same feeling when I switched from Phénix V2Phoenix V2 à Phoenix 2400... ce dernier avait l'impression de flotter dans les airs... pas seulement de voler ! Ne vous méprenez pas... le Ranger 2000 et le Phoenix V2 sont toujours des avions géniaux, mais la série 2400 est juste plus grande... et dans ce cas, cela les rend meilleurs... à part le stockage et le transport... mais la différence est vraiment minime une fois que vous enlevez les ailes ! to Phoenix 2400... the latter felt like it was floating through the air... not just flying! Don't get me wrong... the Ranger 2000 and the Phoenix V2 are still awesome planes, but the 2400 series are just bigger... and in this case this makes them better... apart from storage and transport... but the difference really is small once you remove the wings!
SPÉCIFICATIONS du RANGER 2000SPECIFICATIONS of RANGER 2000
Surface de l'aile : à déterminerWing area: to be determined
CE QUE J'AIMEWHAT I LIKE
Eh bien... cet avion est à peu près le même, en termes de design et de look, que le Ranger 2000, et celui-là me plaisait déjà pas mal ! La différence est que... le 2400 est globalement un peu plus grand !Well... this plane is pretty much the same, in terms of design and looks, as the Ranger 2000, and I already did like that one quite a bit! Difference is... the 2400 is a bit larger overall!
Il arbore même un moteur plus gros, le même 4023 1050Kv qui équipait le Phoenix V2 et le Phoenix 2400 (avant de le remplacer par celui de 850Kv). L'angle du moteur est à peu près aussi doux que celui du plus petit Ranger, ce qui signifie que les décollages ne seront pas non plus un problème ici !It is even sporting a larger motor as well, the same 4023 1050Kv one that was in the Phoenix V2 and the Phoenix 2400 (before I replaced it with the 850Kv one). The motor angle is about as mild as that on the smaller Ranger, which means that take offs with not be an issue here as well!
Le mécanisme de verrouillage des ailes est le même que sur les autres modèles Volantex actuels de ce type, mais l'aile elle-même est plus grande, non seulement en longueur, mais aussi en corde !The locking mechanism for the wings is the same as on the other current Volantex models of this type, but the wing itself is larger, not only in length, but chord as well!
Le nez est le même... légèrement plus large, car l'ouverture du hayon est également un peu plus large ! Appréciez cependant les entrées d'air, elles seront utiles en été !Nose is the same... slightly wider, because the hatch opening is also a bit wider! Do appreciate the air inlets though, will be useful in the summer!
Il y en a aussi un derrière le moteur, pour améliorer son efficacité de refroidissement, même si je n'ai pas remarqué de problème avec celui-ci, fonctionnant en 4S - ni sur ce plan, ni sur le Phoenix V2.There is also one of those behind the motor, to improve its cooling efficiency, although I've not noticed a problem with this one, being run on 4S - nor on this plane, neither on the Phoenix V2.
LE VERDICTTHE VERDICT
Eh bien... le Ranger 2400 n'a définitivement pas déçu ! Malgré sa... polyvalence réduite par rapport au Ranger EX, il s'est avéré être une machine volante exceptionnelle et d'une efficacité impressionnante, d'autant plus qu'il s'agit du moteur et de l'hélice d'origine ! Les servos d'origine... pas vraiment... ceux-ci sont sortis immédiatement et ont été remplacés par mes fidèles servos Corona DS929MG, que j'utilise sur presque tous les avions que j'ai... surtout les plus gros ! Les volets de ces ailes fonctionnent exceptionnellement bien et font de l'atterrissage de cet engin un véritable défi... car il refuse tout simplement de descendre ! Vous pensez qu'il va se poser à vos pieds... et puis il continue encore 50 mètres... au moins !!!Well... the Ranger 2400 definitely did not disappoint! Despite its... reduced versatility compared to the Ranger EX, it still proved that it is an outstanding flying machine, and an impressively efficient one, especially considering that we are talking about the stock motor and prop! Stock servos... not really... those went out the door immediately, and were replaced by my trusty Corona DS929MG servos, which I use on almost every plane I have... especially the big ones! The flaps on these wings work exceptionally well, and make landing this thing a real challenge... because it just refuses to come down! You think it is going to touchdown at your feet... and then it keeps going another 50 meters... at least!!!
La bonne nouvelle est que le train d'atterrissage à une roue fonctionne à merveille, maintient le bas du fuselage propre et, comme je l'ai dit plus haut... rend les autres trains d'atterrissage presque complètement obsolètes ! J'apprécie vraiment que Volantex fabrique un si grand stabilisateur horizontal, et même si cela rend l'avion un peu plus fastidieux à transporter et à stocker, cela contribue à améliorer la stabilité du vol sur l'axe de tangage, et c'est perceptible ! Dans l'ensemble, la combinaison d'une énorme queue et de ces ailes plus grandes est impressionnante et fait du Ranger 2400 et du Phoenix 2400 des pilotes exceptionnels et efficaces.Good news is the single wheel landing gear works like a charm, keeps the bottom of the fuselage clean, and just like I said above... makes the other landing gear almost completely obsolete! I definitely appreciate Volantex making such a large horizontal stabiliser, and even though it makes the plane a bit more tedious to transport and store, it does help improve flight stability on the pitch axis, and it is noticeable! Overall the combination of a huge tail and these larger wings is awesome and makes both the Ranger 2400 and the Phoenix 2400 outstanding and efficient flyers.
En tant qu'avion débutant, je dirais que le Phoenix 2400 est beaucoup plus adapté à cette tâche, celui-ci pourrait être une bonne idée après avoir acquis une certaine expérience de vol... une configuration d'hélice de tracteur montée à l'avant est toujours un meilleur choix lorsque vous faites encore vos premiers pas dans les modèles réduits d'avions !As a beginner plane I would say the Phoenix 2400 is a lot more suited to the task, this one might be a good idea to have after you've gotten some experience flying... a front mounted tractor prop configuration is always a better choice when you are still taking your first steps in model planes!
Mais sérieusement... il n'y a rien de vraiment négatif à dire sur cet avion... il ne cale pas, il est d'une efficacité impressionnante, restant en l'air pendant 98 minutes, sur un pack 4S 10000mAh fatigué, faisant tourner le moteur et l'hélice d'origine... Je veux dire... que demander de plus ?! Je pourrais lui construire une batterie LiIon plus tard, et cela lui fera sûrement dépasser la barre des 2 heures, et à juste titre... cet avion le mérite ! Je me souviens de l'époque où je faisais à peine voler mon FPV Raptor V2 pendant 90 minutes... et c'était une réussite exceptionnelle... mais cela a demandé beaucoup de travail... beaucoup de tests, beaucoup d'échanges de matériel, de modding d'avion, etc., le Ranger... il le fait juste hors de la boîte avec le matériel d'origine !!! De plus, je n'ai rien à reprocher à un avion qui peut si bien dessiner dans le ciel... et tout cela en volant au-delà de la LoS, sans vidéo fonctionnelle au sol !!!But seriously... there isn't anything really bad that I can say about this plane... it doesn't stall, it is impressively efficient, staying in the air for 98 mins, on a tired 4S 10000mAh pack, running the stock motor and prop... I mean... what more could you possibly ask for?! I might build a LiIon battery pack for it further down the line, and that will surely put it over the 2 hour mark, and rightly so... this plane deserves it! I remember the days when I barely made my FPV Raptor V2 fly for 90 mins... and it was an outstanding achievement... but it took a lot of work... a lot of testing, a lot of gear swapping, plane modding, etc., the Ranger... it just does it out of the box with the stock gear!!! Furthermore, can't really fault a plane that can draw so nicely in the sky... and all of that while flying beyond LoS, with no working video on the ground!!!
