Connaître les caractéristiques de conception qui affectent la façon dont un avion volera peut vous aider à vous sentir en confiance lors de la sélection de votre premier avion RC.
Après avoir examiné les bases ci-dessous, vous devriez avoir une bonne idée des caractéristiques de conception que vous souhaiterez pour votre premier avion. Chaque avion individuel nécessitera des accessoires spécifiques pour construire et piloter correctement le modèle.
Aérodynamique
Pour voler, l'aile d'un avion doit vaincre la gravité en développant une portance supérieure au poids de l'avion. Puisqu'ils ne peuvent pas faire cela en restant immobiles, les avions utilisent la poussée (force dirigée vers l'arrière) pour faire avancer l'aile dans les airs et générer de la portance. Cependant, la poussée a sa propre opposition à surmonter sous la forme de la traînée, la résistance de l'air à un corps qui le traverse. Si la portance et la poussée sont supérieures à la gravité et à la traînée, vous avez le potentiel de voler... et de vous amuser !
Emplacement de l'aile
Le placement des ailes, pour la plupart, se divise en deux grandes catégories : la conception des ailes hautes et la conception des ailes basses. Dans une conception à ailes hautes, le poids du modèle est suspendu sous l'aile. Lorsque le modèle s'incline, le poids du modèle tente de le ramener à une position horizontale. En conséquence, les modèles à ailes hautes ont tendance à être plus stables, plus faciles à piloter et constituent un choix naturel pour les entraîneurs.
Un modèle à ailes basses est tout le contraire. Avec son poids au-dessus de l'aile, il a tendance à être moins stable ; excellent pour les pilotes avancés qui souhaitent effectuer des roulades, des boucles et d'autres acrobaties aériennes.
Voile
Si vous faites face au bout de l'aile de l'avion et que vous le coupez d'avant en arrière, la section transversale exposée serait le profil aérodynamique de l'aile. Le profil aérodynamique à fond plat développera le plus de portance à basse vitesse et aidera à remettre le modèle à la verticale lorsqu'il est incliné. C’est idéal pour les entraîneurs et les pilotes débutants. Le haut et le bas d'un profil aérodynamique symétrique ont la même forme, ce qui lui permet de produire une portance égale, que ce soit à l'endroit ou à l'envers, et de passer en douceur entre les deux (ceci est recommandé pour les pilotes avancés). Enfin, un profil aérodynamique semi-symétrique est une combinaison des deux autres et est privilégié par les pilotes intermédiaires et sportifs.
Zone de l'aile/chargement de l'aile
La surface de l'aile est la quantité de surface de l'aile disponible pour créer de la portance. La charge alaire est le poids qu’une zone donnée de l’aile doit soulever et est généralement mesurée en onces par pied carré. Généralement, une légère charge alaire est préférable pour les débutants. L'avion sera plus performant et plus facile à contrôler.
Dièdre
Le dièdre est l'angle ascendant des ailes par rapport au fuselage. Le dièdre augmente la stabilité et diminue la capacité de voltige.
Épaisseur de l'aile
L'épaisseur de l'aile, mesurée de haut en bas, détermine la quantité de traînée créée. Une aile épaisse crée plus de traînée, provoquant des vitesses plus lentes, des décrochages plus doux et est idéale pour les débutants. Une aile fine permet des vitesses plus élevées et des décrochages soudains, ce qui est souhaitable pour la course et certaines manœuvres de voltige.
Emplacement du train d'atterrissage
L'équipement du tricycle comprend un train avant et deux trains d'ailes (principaux), facilitant les décollages et les atterrissages, idéal pour les débutants. Les traîneaux de queue ont les deux engrenages principaux vers l'avant et une « roue de queue » plus petite qui se trouve à l'arrière près du gouvernail. En général, un taildragger demande plus d'expérience et de temps pour être maîtrisé.
